2.3 關稅降低有那麼重要嗎？
其實，因簽訂ECFA所產生的關稅降低利益並不大。根據統計，我國一年實際繳交中國的關稅只數百億新台幣，又根據中華經濟研究院之報告，「東協加一」開始生效（2010年）的結果，亦只會使台灣的出口減少0.284％，GDP減少0.035％，是一個極不明顯的數字。 馬政府不斷地誘導人民說，如果簽了ECFA，就可以享受關稅降低的利益，與其他國家一樣「一暝大三寸」。問題是，關稅降低的利益真有那麼大嗎？根據中華經濟研究院的研究報告指出，「東協加一」2010年開始生效的結果，只會使台灣的出口減少0.284%，GDP減少0.035%，這是一個極不明顯的數字，甚至小於一個颱風的影響，在統計上幾乎沒有意義。就連消費券，馬政府都宣稱可以提高經濟成長率0.64%！ 事實上，中國對台灣課徵的關稅真的沒有那麼重要！現在全球共同的認知是人民幣的升值壓力非常巨大，而且在很短的時間內就會升值，只要人民幣升值2%，對台灣的好處就會大於簽訂ECFA帶來的關稅節省利益。因此，著眼於馬政府所稱的「關稅節省利益」來簽訂ECFA，而付出對台灣造成巨大政經衝擊的代價，是很不划算的主意。
2.2 簽署ECFA，台灣就能享受東協與中國的經貿優惠嗎？
台灣和中國簽訂ECFA，不等同於與東協簽署FTA！除非台灣成為「中國的一省」，否則中國與東協間任何經貿優惠，都不可能自動適用於台灣所生產的產品或服務。 馬政府促銷ECFA的說詞中，以「只要與中國簽署ECFA，台灣就能享受東協與中國所簽訂的各項經貿優惠措施」，最為荒謬。事實上，無論是「東協加一」或台灣與中國簽訂的ECFA，皆涉及商品或服務貿易的特別優惠，都是具有排他性質的自由貿易協定。這類協定最重要的輔助規範，就是差別待遇性的「原產地原則」（rules of origin），以避免非簽約國藉轉口享受簽約國間的經貿優惠。舉例說，智利與加拿大於1997年簽訂FTA後，加拿大製造的牽引機出口到智利無需任何關稅；由於美國與智利並未簽訂FTA，同樣的牽引機若在美國製造，出口到智利就需繳納關稅。縱使加拿大與美國所生產的牽引機屬於同一家美國公司的產品，但在美國生產的牽引機由於會出現「美國製造」的字樣而無法享受零關稅優惠。